“光儲充放”一體充電站作為一種儲能充電的新形式漸漸走進人們的生活，全國很多地區(qū)都開始陸續(xù)投放運營“光儲充放”一體充電站，今天的這篇文章，就帶大家全面了解“光儲充放”這一新型充電站。

早在2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035 年）》明確指出，鼓勵“光儲充放”（分布式光伏發(fā)電—儲能系統(tǒng)—充放電）多功能綜合一體站建設。 該規(guī)劃也是較早一批明確提出鼓勵”光儲充放“一體站建設的政策之一。

近幾年，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在行業(yè)相關的活動中均指出，我國新能源汽車發(fā)展應探索多重技術路線，大力推進充換電基礎設施建設，進一步完善相關技術標準和管理政策，支持新能源汽車能源利用與風力發(fā)電、光伏發(fā)電的協(xié)同調(diào)度，鼓勵光儲充多功能綜合一體站的建設。

深究系列政策的背后原因，其實是隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增長，充電樁等充電基礎設施還存在著布局不完善、不合理、電網(wǎng)承載大等問題。

而光儲充（換）一體站，不僅能夠緩解大量電動汽車充電對電網(wǎng)帶來的沖擊，而且能夠利用新能源減少二氧化碳的排放，符合“雙碳”目標，可以實現(xiàn)清潔能源多能互補循環(huán)。此系統(tǒng)還能夠解決土地資源不足的問題，實現(xiàn)光伏自發(fā)自用，提高新能源利用率，降低碳排放量，削峰填谷，達到經(jīng)濟效益最大化。

那么，光儲充（放）一體站是怎樣工作運行的呢？

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1.多能互補，削峰填谷

光儲充（換）多位一體綜合能源管理的充電站能最大限度使用的是清潔能源供電。光伏、儲能和充（換）電設施通過電氣連接形成了一個微電網(wǎng)，通過新能源（光伏、風電）發(fā)電進行儲能存儲，或夜間利用谷電儲能蓄電，待新能源車輛充電時釋放綠色電能。同時根據(jù)充電需求與公共電網(wǎng)智能互動，可實現(xiàn)并網(wǎng)、離網(wǎng) 2 種不同運行模式，提高充電服務中心的供電可靠性。光伏+儲能系統(tǒng)的應用緩解了充電樁大電流充電時對電網(wǎng)造成的沖擊。因此，多能互補綜合能源管理模式不僅能為電動汽車提供清潔電能，還能實現(xiàn)電力供應削峰填谷等輔助服務功能，可有效提高電網(wǎng)的運行效率。

2.高效運維，提升體驗

（1）便于運維管理。充電樁（站）基礎設施屬于電氣設備，經(jīng)常需要運維人員進行維護管理。充電站點多、裝機功率小、布局不合理，是充電設施運維管理工作的難點。線上運維服務工單有時限要求，運維人員經(jīng)常性疲于奔波，經(jīng)常存在逾期抵達現(xiàn)場的情況， 也增加了經(jīng)濟成本和道路交通安全風險。多能互補的光儲充一體站屬于集中式場站，有條件采取人員值班運維或加裝遠程監(jiān)控等輔助設備進行遠程調(diào)控的方式，可大大減輕運維人員的工作強度，有效提高運維的效率。

3.統(tǒng)建統(tǒng)營，多元服務

（2）多元服務，提高運營效益。通過技術手段提高光伏發(fā)電的自用率，科學設定儲能設備充放電策略等，能發(fā)揮光伏儲能的最大經(jīng)濟價值，提升盈利能力。建設方積極與政府相關職能部門對接，積極申報政府補貼資金，減少投資建設成本。而且，要深入挖掘充電市場潛力， 開展線上引流充電服務，通過充電 App 進行站點推薦、微信充電車友群等新媒體手段進行宣傳，同時進行線下引流，發(fā)揮屬地資源優(yōu)勢，通過走訪新能源銷售商、網(wǎng)約車公司、出租車公司等大客戶并簽訂充電服務協(xié)議等的方式鎖住大客戶充電市場需求。場站要增設洗車機，供掃碼洗車或充電送洗車劵等增值服務，最大限度縮短回報周期，形成示范，促進良性發(fā)展。

目前，光儲充（換）一體站已經(jīng)在全國各地投建運營，并開設光儲充一體示范站。

可以看到，推進光儲充一體站建設，是推動電動汽車從“低碳”向“零碳”發(fā)展的重要舉措。既能節(jié)省配電增容費用，參與削峰填谷，還能有效緩解新能源發(fā)電間歇性、不穩(wěn)定性等問題，并充分利用清潔能源，助推能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，助力雙碳目標。